（10月24日，超大直徑盾構機“拓荒牛”在鐵建重工下線，將用于粵港澳大灣區在建的深汕高鐵龍崗隧道工程。謝卓芳 攝）


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湖南日報10月24日訊（全媒體記者 謝卓芳 通訊員 劉福昌 趙耀榮）10月24日，一臺刀盤涂裝“拓荒牛”圖案的超大直徑盾構機在長沙下線，將用于粵港澳大灣區在建的深汕高鐵龍崗隧道工程。該設備由中鐵十四局與鐵建重工集團聯合研制，具有完全自主知識產權，運用多項先進技術，總裝達到世界一流水平。

深汕高鐵全長125.5公里，連接深圳西麗站與深汕合作區，是國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分。盾構段長3685米，需多次穿越河流、水庫、高速公路及斷裂帶，地質條件復雜，施工難度大，對盾構機承壓能力和設備性能提出較高要求。

針對工程地質和環境條件，“拓荒牛”的刀盤開挖直徑14.31米，最大推力21300噸，整機長117米，總重量3600噸，總功率12000千瓦。中鐵十四局深汕鐵路項目部盾構經理蔡明聰介紹，該盾構機刀盤采用帶壓復合型設計，配126把滾刀，搭載智能掘進輔助系統；配置高壓中心沖刷系統，可防止刀盤結泥餅，并加裝碎石機，以提高排渣效率。盾構機特別配備了地面遠程操作系統，可實現地上地下雙控切換。

中鐵十四局項目現場負責人周勝利介紹，盾構機下線后將立即拆解運輸到深圳施工現場，拆塊分解為132個超大部件運至組裝洞室。該洞室是目前國內斷面最大的盾構組裝洞室，可滿足490噸重刀盤整體吊裝等超大結構件需求。

刀盤上的“拓荒牛”圖案象征深圳開拓精神，寓意建設者將發揚鐵道兵優良傳統。深汕高鐵于2021年開工，建成后深圳至深汕合作區通行時間將由47分鐘縮短至30分鐘。

作者：謝卓芳

責編：謝卓芳

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來源：湖南日報·新湖南客戶端

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