4月11日一上午，位于武漢經(jīng)開區(qū)南太子湖創(chuàng)新谷的103孵化器負責人李鋒都在忙著接待又一批到訪的企業(yè)負責人。他向長江日報記者透露，今年一季度已經(jīng)有武漢鯤鵬光年科技有限公司等21家初創(chuàng)型公司正式簽約入駐，其中有20%左右的企業(yè)來自光谷。
據(jù)了解，103孵化器是光谷創(chuàng)業(yè)咖啡旗下的一個孵化品牌，由小米集團董事長兼CEO雷軍和武漢光谷軟件董事長李儒雄共同投資創(chuàng)辦。
■光谷科創(chuàng)企業(yè)“破圈”加盟車谷
早在2017年，103創(chuàng)業(yè)咖啡就已經(jīng)簽約入駐南太子湖創(chuàng)新谷，也是武漢經(jīng)開區(qū)首個民營孵化載體，當時面積1000余平方米。
“當時沌口地區(qū)遠沒有現(xiàn)在生活配套完善，入駐的企業(yè)也較少。”李鋒介紹說，隨著車谷科創(chuàng)33條、市場主體增量提質(zhì)“黃金十條”等政策的出臺，有意向來武漢經(jīng)開區(qū)發(fā)展的各地企業(yè)越來越多，原有的場地已經(jīng)遠遠不能滿足需求。
經(jīng)過“騰籠換鳥”，103孵化器投資1500萬元對天高工業(yè)廠房進行升級改造，目前占地面積近20畝，去年5月正式啟用。
“目前除了少數(shù)大面積戶型空置外，80%以上的辦公區(qū)域已經(jīng)‘名花有主’，入駐企業(yè)達到129家，今年將力爭培育出10家高新技術企業(yè)，實現(xiàn)整體產(chǎn)值3億元。”李鋒信心滿滿地表示。
武漢惠澤新能電氣科技有限公司是新近入駐103孵化器的一家初創(chuàng)型企業(yè)，規(guī)模不大，目前有6名員工。據(jù)負責人余建強介紹，該公司是從光谷“母公司”中的一個部門獨立出來創(chuàng)辦的企業(yè)。
“當時過來踩點，一眼就看中，這里不僅交通便捷、生活設施配套完善，而且創(chuàng)業(yè)氛圍濃厚，當天就簽了約，直接拎包入駐。”余建強說，“之所以離開光谷選擇來車谷創(chuàng)業(yè)，是因為這里是全市制造業(yè)的核心區(qū)域，離潛在客戶更近，目前已經(jīng)與28家客戶簽署合作協(xié)議，今年的目標是達到60家。”
無獨有偶，2019年在光谷成立的武漢小琛科技有限公司也已入駐103孵化器，這是一家從事新能源配套充電樁的科技初創(chuàng)型公司，研發(fā)團隊在深圳、工廠在湖南株洲，武漢負責線上線下運維推廣。
“車谷有眾多新能源車企，也有著豐富的應用場景，對于公司在創(chuàng)業(yè)階段實現(xiàn)快速發(fā)展至關重要。”總經(jīng)理劉崢說，今年計劃在全國范圍內(nèi)新建1萬個以上的充電樁，并開始布局境外電商市場。
■雙谷并肩“作戰(zhàn)”
攻堅車規(guī)級功能芯片
面對全球“缺芯”困境，當下，光谷、車谷正在并肩“作戰(zhàn)”，重點攻堅車規(guī)級功能芯片。“把關鍵核心技術掌握在自己手里。”為武漢半導體產(chǎn)業(yè)補上關鍵的車規(guī)級功能芯片鏈條，這是車谷光谷科創(chuàng)企業(yè)的共識。
作為兩大央企東風公司和中國信科的承載體，位于車谷的東風公司技術中心與位于光谷的武漢飛思靈微電子技術有限公司聯(lián)手共建車規(guī)級芯片聯(lián)合實驗室。
“研發(fā)工作正在有序推進之中。”武漢飛思靈微電子技術有限公司總經(jīng)理楊志勇接受長江日報記者采訪時介紹，“相比消費類電子產(chǎn)品使用的芯片，汽車芯片對穩(wěn)定性和安全性要求更高。飛思靈將發(fā)揮自身技術優(yōu)勢，加強汽車用芯片研發(fā)，破解關鍵核心技術問題。”
與此同時，國內(nèi)人工智能頭部企業(yè)科大訊飛也分別在光谷、車谷布局。其中，光谷基地定位為服務華中區(qū)域、輻射全國的研發(fā)中心，車谷則布局華中總部、人工智能產(chǎn)業(yè)加速中心和華中人工智能研究院，兩邊錯位發(fā)展，相互促進。
“目前，科大訊飛在湖北的員工總數(shù)達到1800人，預計‘十四五’末將增加至3000人，是除總部之外規(guī)模最大的區(qū)域平臺。”科大訊飛華中公司副總經(jīng)理尚上介紹，從2015年在武漢體系化開展業(yè)務以來，科大訊飛在光谷、車谷先后布局醫(yī)療、園區(qū)、水利、政務、工業(yè)等領域，運用AI、大數(shù)據(jù)等核心技術，助力數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化。
值得一提的是，兩個月前，光谷正式宣布加入“新勢力造車”，將謀劃建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車終端產(chǎn)業(yè)園，帶動“光芯屏端網(wǎng)”擴容升級。
面對武漢城市留言板上網(wǎng)友關于“光谷造車”的詢問，市商務局曾回復：“中國車谷是我市汽車產(chǎn)業(yè)的核心區(qū)域，目前已建成全5G接入的開放道路自動駕駛示范區(qū)，已構(gòu)建下一代汽車產(chǎn)業(yè)‘生態(tài)圈’。光谷依托智力人才優(yōu)勢，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，重點聚焦車載半導體、汽車軟件、北斗導航等‘軟實力’。兩個區(qū)域相互補充。”
■交通聯(lián)系日益緊密
大站快車有望下月開通
今年以來，車谷與光谷的交通聯(lián)系日益緊密，“雙谷聯(lián)動”正在加速推進。
3月份，武漢經(jīng)開區(qū)與市公交集團達成一致，加大車谷副城與其他副城、中心城區(qū)的聯(lián)系，車谷直達光谷的大站快車公交線路有望下個月開通。此外，正在規(guī)劃中的軌道交通17號線由天河機場至黃家湖，線路全長55公里，設站19座，該線路作為快線，光谷將直連沌口。
截至目前，沌口到光谷有五座長江大橋相連，分別是白沙洲長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、楊泗港長江大橋快速路、沌口長江大橋和軍山長江大橋，最快驅(qū)車半小時即可從沌口到達光谷，市民之間往來更加便利。值得一提的是，今年即將開工建設的漢南長江大橋，是武漢都市區(qū)西南段過江通道，將按雙向6車道的標準建設，時速設計為120公里，屆時，從車谷到光谷將再多一條過江通道相連，進一步助推區(qū)域一體化協(xié)同發(fā)展。
光谷周邊的科教力量也開始與車谷“深度耦合”。
本月內(nèi)，武漢理工大學與武漢經(jīng)開區(qū)共建的理工大“三院”將正式動工，聚焦人工智能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新需求，促進創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈融合，突破關鍵核心技術。
今年1月,華中科技大學與武漢經(jīng)開區(qū)簽署共建未來技術創(chuàng)新研究院協(xié)議，聚焦汽車、新材料、新能源、數(shù)字經(jīng)濟等產(chǎn)業(yè)，建設功能完備的專業(yè)化技術平臺與中試基地，培養(yǎng)和聚集一批高端科研、產(chǎn)業(yè)人才，著力提升科研成果轉(zhuǎn)化能力。此外，武漢大學生物醫(yī)學工程學院和智慧醫(yī)療裝備研究院(簡稱“新兩院”)也有望落戶軍山新城。
當前，中國車谷著力推動智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車“雙智”產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快建設世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群，打造車谷產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大走廊;光谷全力建設湖北東湖科學城，發(fā)展壯大“光芯屏端網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)集群，打造光谷科創(chuàng)大走廊。雙方產(chǎn)業(yè)、交通、人才等多要素聯(lián)動不斷加強，推動產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補互助，促進雙谷協(xié)同發(fā)展。
“車谷和光谷是武漢最具活力、最具潛力、最具競爭力的兩大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。未來，車谷、光谷融合發(fā)展是大勢所趨，新能源、無人駕駛汽車需要‘光’產(chǎn)業(yè)配套和支撐，‘光’產(chǎn)業(yè)也需要‘車’產(chǎn)業(yè)承載和延伸。”在今年初舉行的湖北省兩會上，省人大代表羅建蘭曾經(jīng)積極評價車谷與光谷的“雙谷聯(lián)動”，并鄭重寫下了自己的建議書。
(記者 鄧志鵬)
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