原標(biāo)題：媽灣跨海通道項目盾構(gòu)掘進突破千米

工人日報-中工網(wǎng)記者 劉友婷 實習(xí)生 杜妍

近日，媽灣跨海通道右線盾構(gòu)掘進勝利突破1000米大關(guān)，盾構(gòu)段累計完成約50%，預(yù)計2022年四季度將實現(xiàn)貫通。

媽灣跨海通道工程起于深圳前海自貿(mào)區(qū)媽灣大道與月亮灣大道交叉處，與沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道-西鄉(xiāng)大道交叉口對接，全長8.05公里，是當(dāng)前國內(nèi)在建最大直徑海底盾構(gòu)隧道工程。

媽灣跨海通道右線盾構(gòu)段全長2063米，推進線路上存在50%的軟硬不均巖層，34.15%的全斷面硬巖，巖石強度最高193Mpa，采用直徑15.53米的超大直徑盾構(gòu)機“媽灣號”掘進施工。

“媽灣號”盾構(gòu)機自大鏟灣港區(qū)始發(fā)，向前海接收端掘進，于2022年1月8日盾構(gòu)掘進700米進入前海灣海域。在1000米的掘進線路上，上軟下硬段地層和全斷面硬巖分別達到576米、346米，其中全斷面巖石最高強度達到164Mpa。項目面對施工中的“硬”考驗和“軟折磨”，以狠抓工序銜接、強化設(shè)備維保、提高設(shè)備利用率為切入點，嚴(yán)控掘進安全風(fēng)險。

項目由中鐵隧道局集團承建，在盾構(gòu)掘進施工中，以智慧盾構(gòu)TBM工程大數(shù)據(jù)平臺為依托，實現(xiàn)對掘進參數(shù)實時智能監(jiān)控、自動預(yù)警，并可在個人終端上全時段、全地域?qū)蜻M參數(shù)進行監(jiān)控。盾構(gòu)掘進施工配置專職“參數(shù)分析員”，匯總地質(zhì)研判、渣樣分析、刀具監(jiān)測和聲音采集等信息，實現(xiàn)了一環(huán)一研判，一環(huán)一交底，創(chuàng)造了月進尺170米的好成績。

項目建成后，將形成連接深圳南山港區(qū)的疏港貨運通道，兼顧連通媽灣、赤灣與大鏟灣等片區(qū)的客運交通，實現(xiàn)前海片區(qū)的客貨分離和過境交通分流，實現(xiàn)城市發(fā)展空間的拓展與整合。

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