原標題：賴梅松定調中通快遞未來5年競爭策略：確立“絕對優勢”和“生態優勢”

在行業強監管下，快遞行業正逐漸由“價格戰”轉向“價值戰”，部分快遞企業凈利潤也開始回歸正增長。

3月17日，中通快遞（開曼）有限公司（以下簡稱“中通快遞”，02057.HK，ZTO.US）發布2021年第四季度及全年未經審計的財務業績。財報顯示，中通快遞2021年全年包裹量為223億件，同比增加53億件，增長率為31.1%；全年營收304億元，同比增長20.6%；調整后凈利潤49.5億元，同比增長7.8%；單票分揀成本下降1.1%至0.3元。

在市場份額方面，2021年，中通快遞包裹量市場占有率為20.6%，與去年同期的20.4%相比有所擴大，并位于行業首位。

《中國經營報》記者在當日舉行的中通快遞業績電話會議上了解到，對于2022年經營策略，中通快遞集團創始人、董事長兼首席執行官賴梅松表示，今年以來快遞行業價格持續穩定，中通快遞的策略沒有變化，將繼續保持從“高數量”向“高質量”轉變。

“監管部門引導行業從惡性競爭到良性發展，快遞價格已經基本回歸理性競爭，快遞企業也正從‘價格戰’向‘價值戰’轉變。所以，今年快遞價格大概率會保持穩定。”賴梅松在電話會議上說。

隨著快遞行業價格戰趨緩，中通快遞的經營業績也得到明顯改善。

財報數據顯示，快遞業務仍是中通快遞的主要收入來源。中通快遞2021年的快遞服務收入為274.51億元，占公司總收入的比重為90.3%，并同比增長23.7%。“該增長是由于包裹量同比增長以及主要由包裹重量下降及增量補貼所導致的單票價格下降5.7%的綜合影響所致。”

而反觀2020年，中通快遞當年的快遞服務收入雖然同比增長17.1%，但“該增長是建立在包裹量同比增長46%以及主要由競爭導致的單票價格下降20.1%的綜合影響所致”。

從“價格戰”轉向“價值戰”，也意味著將對快遞企業的競爭能力提出更高要求。此外，隨著快遞行業并購案例增多，快遞企業如何踏上高質量發展之路成為新的課題。

對此，賴梅松表示，快遞企業之間的競爭絕不是單方面的競爭，而是全鏈路的競爭。據悉，近年來，中通快遞也更強調搭建生態優勢。“力爭在未來的5年時間里，打造出綜合物流服務能力的‘護城河’，從領先優勢走向‘絕對優勢’和‘生態優勢’。”賴梅松說道。

據中通快遞方面介紹，2021年，中通快遞在穩健發展快遞主業的同時，持續提升重貨大件、倉配一體、跨境物流、智能研產、金融服務、時效冷鏈、末端建設和商業疊加等生態服務能力。

相關數據顯示，截至2021年底，中通快遞攬派件網點數量超過30400個，干線車輛數量約10900輛，均為自有車隊；分揀中心間干線運輸路線約3700條，分揀中心數量為99個，其中88個為公司直營。

“快遞主業的強大可以為生態建設提供堅實的基礎，做好生態也能通過資源利用最大化反哺快遞實力的進一步提升，提升公司在綜合物流方面的‘護城河’。”中通快遞方面表示。

對于2022年快遞行業走勢，賴梅松認為，快遞行業將繼續集中整合和優化，強者愈強的競爭格局會趨于穩定，價格和質效的平衡會持續優化，規模效應的優勢必然日益凸顯。

賴梅松在業績電話會議中坦言，過去幾年，中通快遞一直非常注重能力建設，土地儲備、車輛和設備等方面的投資占據主導位置，同時也在加大信息技術方面的投資。不過，賴梅松同時認為，同行業公司在這方面的追趕速度也越來越快。

對于在行業并購案例增多的背景下，中通快遞將如何應對未來競爭的問題，賴梅松表示：“我們一直預判，未來快遞物流行業的競爭一定是綜合物流的競爭，是全鏈路的競爭。”

賴梅松舉例稱，中通快遞目前在建的6層廠房中，1～2層設計為分揀區，3～6層為中通云倉。“這樣不僅可以降低成本，而且發件時效更快，用戶體驗更好。”

而對于公司此前提出的“三網疊加”策略，賴梅松進一步介紹稱，“第一張網”是始發中心到目的地中心的連接，“第二張網”是網點跟目的地中心的連接，“第三張網”是網點跟網點的連接。

賴梅松表示：“未來，能夠減少分撥次數的企業，優勢將更突出。”關于中通快遞的“第二張網”，賴梅松介紹稱，中通快遞鼓勵并幫助縣級城市的合作伙伴購置土地，建立小型分撥中心。“根據預判，未來幾年，中通快遞將有100個左右的直營分撥中心，有200～300個網點能夠直達的分撥中心，預期未來5年中通快遞大概會有20%的件量會通過這張網運行，可以節約30億～40億元的成本。”

“長遠來看，我們對行業增長前景的展望保持不變，但2022年很可能是充滿動蕩和不確定性的一年。我們密切關注正在發生的一切，對我們能做的和必須做的事情保持審慎態度，把工作做扎實。”賴梅松介紹道。

賴梅松進一步表示：“產能和效率對于規模效應明顯的快遞業來說至關重要，我們過往的成功離不開強健的基礎網絡建設和整合度高的合作伙伴，這兩者需要我們多年的持續投資和幫扶。隨著業務標準化和數字化程度提升以及綜合物流能力的發展，我們有信心以更優的效率承接更多市場增量，并實現比同行更大的盈利占比。”（中國經營報記者 張孫明爍 張家振 上海報道）

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